{"id":47370,"date":"2008-12-08T17:31:20","date_gmt":"2008-12-08T17:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/iamunion.ca\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/"},"modified":"2008-12-08T17:31:20","modified_gmt":"2008-12-08T17:31:20","slug":"les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/","title":{"rendered":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir – par Carlos DaCosta"},"content":{"rendered":"
\n
<\/p>\n

par Carlos DaCosta
\nLes pauses-caf\u00e9 permettent de prendre quelques minutes pour se d\u00e9tendre et entamer une conversation avec ses coll\u00e8gues de travail au sujet de choses qui nous pr\u00e9occupent. Des changements importants dans l\u2019industrie de l\u2019aviation du Canada et des \u00e9v\u00e9nements mondiaux catastrophiques qui ont eu lieu durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie ont refroidi l\u2019ambiance dans le milieu de travail.
\nCet article \u00e0 apparu dans AviNation, printemps 2008 (T\u00e9l\u00e9chargez, PDF)
\nPlusieurs d\u2019entre nous ont fait leurs d\u00e9buts dans le domaine de l\u2019aviation et avaient un emploi li\u00e9 aux a\u00e9ronefs, parce que c\u2019\u00e9tait un grand plaisir de travailler avec ces appareils \u00e0 voler. Qu\u2019il s\u2019agissait de les regarder d\u00e9coller, de les faire voler comme passe-temps, de les r\u00e9parer ou de voyager autour du monde, nous avions d\u00e9cid\u00e9 de travailler dans cette industrie afin de rester pr\u00e8s de ce type d\u2019appareil. Un grand nombre de m\u00e9caniciens appr\u00e9cient la technologie de pointe utilis\u00e9e \u00e0 bord des a\u00e9ronefs, car la r\u00e9paration de ces derniers nous tient au courant des nouveaux mat\u00e9riaux et de la nouvelle technologie.
\nAu d\u00e9but de ma carri\u00e8re durant les ann\u00e9es 1970, nous avions des discussions int\u00e9ressantes pendant nos pauses-caf\u00e9 au sujet, entre autres, des outils Snap-On les plus r\u00e9cents ou des nouveaux liquides hydrauliques qui \u00e9taient moins dommageables pour nos yeux. Les temps ont bien chang\u00e9. Depuis ces premiers jours d\u2019innocence, le Canada a beaucoup souffert \u00e0 la suite des effets graves li\u00e9s \u00e0 la crise du SRAS durant laquelle certaines entreprises ont d\u00fb \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es en vertu de la Loi sur les arrangements avec les cr\u00e9anciers des compagnies (LACC) ou ont m\u00eame fait faillite. Et nous n\u2019oublierons certainement pas les \u00e9v\u00e9nements du 11 septembre 2001 qui ont r\u00e9organis\u00e9 notre mode de vie, plus particuli\u00e8rement dans le domaine de l\u2019aviation, o\u00f9 beaucoup de plaisir et de joie ont disparu en cons\u00e9quence. De tels \u00e9v\u00e9nements ont \u00e9galement modifi\u00e9 la nature de nos discussions durant les pauses-caf\u00e9.
\nDe nos jours, les m\u00e9caniciens se demandent s\u2019il restera une industrie de l\u2019aviation au Canada et si l\u2019entreprise pour laquelle ils travaillent sera en mesure de survivre \u00e0 la derni\u00e8re augmentation des prix d\u00e9ja \u00e9lev\u00e9s du p\u00e9trole. Les discussions au sujet des syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 (SGS), de l\u2019absence d\u2019une bonne protection pour les d\u00e9nonciateurs, de la d\u00e9localisation mondiale des travaux d\u2019entretien, des nouvelles histoires sur les entreprises qui perdent des revenus en raison de la r\u00e9duction des vols, ou du stationnement des anciens a\u00e9ronefs, remplacent maintenant les discussions ant\u00e9rieures qui avaient lieu durant les pauses-caf\u00e9. Les nouveaux sujets sont tr\u00e8s inqui\u00e9tants, car ils ne sonnent non seulement l\u2019abolition de nos emplois, mais aussi le potentiel de mettre les employeurs en faillite et de faire dispara\u00eetre l\u2019industrie de l\u2019aviation au Canada.
\nD\u00e9r\u00e9glementation du transport a\u00e9rien
\nLe Canada a entam\u00e9 les ann\u00e9es 1980 avec une structure r\u00e9glement\u00e9e de transport a\u00e9rien \u00e0 trois niveaux. En mai 1984, le ministre des Transports a ordonn\u00e9 \u00e0 la Commission canadienne des transports de mettre fin \u00e0 sa r\u00e9glementation \u00e9conomique (contr\u00f4le des itin\u00e9raires, des tarifs ou du type d\u2019a\u00e9ronef) du secteur du transport a\u00e9rien, ouvrant ainsi les portes du march\u00e9 canadien \u00e0 tous les transporteurs a\u00e9riens sous contr\u00f4le canadien. La d\u00e9r\u00e9glementation int\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e dans la Loi de 1987 sur les transports nationaux. Un ralentissement de l\u2019\u00e9conomie avait d\u00e9j\u00e0 eu un effet sur le march\u00e9 du transport a\u00e9rien dans les ann\u00e9es 1990, bien avant les \u00e9v\u00e9nements du 11 septembre 2001, et avait r\u00e9duit davantage la circulation et le rendement, plus particuli\u00e8rement dans le march\u00e9 entre les \u00c9.-U. et le Canada. \u00c0 la suite de la d\u00e9r\u00e9glementation, beaucoup de nouvelles compagnies a\u00e9riennes ont vu le jour et beaucoup se sont \u00e9teintes. De plus, le Canada a connu un grand nombre de fusions et de faillites au cours des ann\u00e9es 1990. Aucun d\u2019entre nous, et certainement aucun des employ\u00e9s concern\u00e9s, ne sont pr\u00eats \u00e0 oublier la fusion entre les deux principales compagnies a\u00e9riennes du Canada et le jour o\u00f9 la nouvelle compagnie a\u00e9rienne Air Canada a demand\u00e9 la protection en vertu de la Loi sur la faillite.
\nPour les employ\u00e9s dans le secteur du transport a\u00e9rien, cela demeure une p\u00e9riode instable et troublante. Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, une s\u00e9rie d\u2019\u00e9checs des compagnies a\u00e9riennes a entra\u00een\u00e9 la mise \u00e0 pied d\u2019un grand nombre d\u2019employ\u00e9s du transport a\u00e9rien. Dans tout le secteur, les menaces de fermeture, la sous-traitance et ses retomb\u00e9es ont cr\u00e9\u00e9 un climat d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 et de peur aupr\u00e8s des m\u00e9caniciens et des \u00e9tudiants qui envisagent de faire carri\u00e8re dans le domaine de l\u2019aviation.
\nLes parcours internationaux sont attribu\u00e9s aux transporteurs canadiens selon les accords bilat\u00e9raux de service a\u00e9rien, bien qu\u2019il y ait une \u00e9limination progressive de ce proc\u00e9d\u00e9. Le partage de code et les alliances internationales ont \u00e9galement servi \u00e0 \u00ab?lib\u00e9raliser?\u00bb le march\u00e9 international. Le gouvernement canadien commence \u00e0 discuter de l\u2019exigence de propri\u00e9t\u00e9 canadienne de 75 p. 100 pour les transporteurs canadiens (favorisant les transporteurs sous \u00ab?pavillon de complaisance \u00bb) et r\u00e9clame le \u00ab?droit de cinqui\u00e8me libert\u00e9?\u00bb et des ententes sur le cabotage avec les \u00c9.-U.
\nLe tout a eu un effet sur le secteur de l\u2019aviation non seulement au Canada, mais partout dans le monde. La mondialisation a radi-calement chang\u00e9 nos vies et notre environnement de travail.
\nPr\u00e9occupations concernant le SGS et le projet de loi C-7
\nQuand le secteur du transport a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 d\u00e9r\u00e9glement\u00e9 au Canada au milieu des ann\u00e9es 1980, on nous a assur\u00e9 que la d\u00e9r\u00e9glementation \u00e9conomique ne m\u00e8nerait pas \u00e0 celle de la s\u00e9curit\u00e9. Depuis, la capacit\u00e9 r\u00e9glementaire de Transports Canada a \u00e9t\u00e9 affaiblie. Les m\u00e9caniciens trouvent dangereuse l\u2019intention du gouvernement de se d\u00e9charger de la r\u00e9glementation et du contr\u00f4le de la s\u00e9curit\u00e9 en faveur du secteur priv\u00e9 et s\u2019inqui\u00e8tent de l\u2019utilisation qui sera faite du SGS dans les postes d\u2019entretien du Canada et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Si Transports Canada a du mal \u00e0 bien contr\u00f4ler le SGS au Canada, que dire de son contr\u00f4le dans les postes d\u2019entretien \u00e9trangers? (Aux \u00c9.-U., la FAA a avou\u00e9 qu\u2019il y a un manque de subvention ad\u00e9quate; \u00e0 la suite de cet aveu et de protestations du public, un nouveau projet de loi appel\u00e9 Loi sur la salubrit\u00e9 de l\u2019air (S. 3090) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 afin d\u2019accro\u00eetre consid\u00e9rablement la surveillance exerc\u00e9e par la FAA sur les postes d\u2019entretien \u00e9trangers et l\u2019entretien en sous-traitance.)
\nLe projet de loi C-7, tel qu\u2019il est \u00e9crit, menace de miner le processus de d\u00e9nonciation existant, qui assure une certaine protection aux employ\u00e9s qui font rapport de pratiques de travail dangereuses. Si un transporteur ou une compagnie de service n\u2019a pas de responsabilit\u00e9 au-del\u00e0 des exigences de son propre SGS, \u00e0 qui un employ\u00e9 inquiet pourra-t-il signaler les erreurs et ses pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9? Le fait de signaler un incident uniquement par l\u2019entremise du SGS, sans la protection de l\u2019anonymat, est une pr\u00e9occupation chez les m\u00e9caniciens et emp\u00eache l\u2019atteinte de niveaux \u00e9lev\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019aviation. Dans certains cas, un m\u00e9canicien pourrait faire l\u2019objet de repr\u00e9sailles et possiblement nuire \u00e0 sa carri\u00e8re s\u2019il signale un incident.
\nPour augmenter le niveau de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019aviation, il nous faut un syst\u00e8me o\u00f9 il n\u2019y a aucune cons\u00e9quence pour les d\u00e9nonciateurs anonymes et qui permet ainsi la d\u00e9tection de pratiques dangereuses, suivie d\u2019une enqu\u00eate et d\u2019une rectification par un tiers des situations susceptibles de pr\u00e9senter un danger.
\nD\u00e9localisation des travaux d\u2019entretien
\nSelon une v\u00e9rification r\u00e9cente du gouvernement am\u00e9ricain, pr\u00e8s de 70 p. 100 de l\u2019entretien lourd sur les a\u00e9ronefs commerciaux am\u00e9ricains se fait maintenant \u00e0 des postes d\u2019entretien \u00e9trangers. Les m\u00e9caniciens craignent que cette tendance ne d\u00e9truise l\u2019industrie de l\u2019aviation en Am\u00e9rique du Nord, ce qui fait qu\u2019il sera plus difficile de trouver de bons emplois stimulants dans l\u2019aviation. Ils estiment que l\u2019industrie et le gouvernement canadien les ont abandonn\u00e9s et que leur avenir est sombre. Il s\u2019agit d\u2019une question sur laquelle tous les Canadiens et toutes les Canadiennes doivent se pencher afin de s\u2019assurer de ne pas perdre cette industrie au profit d\u2019autres pays, comme cela s\u2019est produit dans le secteur de la fabrication. Un bref regard sur les effets d\u00e9vastateurs de la disparition du secteur de la fabrication devrait \u00eatre suffisant pour secouer les d\u00e9cideurs parlementaires et les pousser \u00e0 prot\u00e9ger cette industrie indispensable. Jusqu\u2019\u00e0 maintenant, le message semble toutefois se perdre quelque part dans la stratosph\u00e8re.
\nLa d\u00e9localisation des travaux a aussi eu pour effet l\u2019\u00e9limination de nombreux programmes d\u2019apprentissage des m\u00e9tiers hautement sp\u00e9cialis\u00e9s. Dans les moments de p\u00e9nurie de travailleurs qualifi\u00e9s, la majorit\u00e9 des entreprises n\u2019arrivent pas \u00e0 embaucher les personnes comp\u00e9tentes et doivent voler des travailleurs d\u2019autres entreprises ou embaucher des travailleurs d\u2019autres pays. Les probl\u00e8mes se transmettent alors aux coll\u00e8ges et aux \u00e9tudiants qui envisagent de faire carri\u00e8re dans le domaine de l\u2019aviation. En outre, les petites entreprises doivent se d\u00e9mener pour trouver des rempla\u00e7ants, ce qui fait recommencer ainsi le cycle et contribue \u00e0 endommager davantage notre structure sociale. Si un jour l\u2019industrie de l\u2019aviation du Canada prenait de l\u2019expansion, nous ne serions pas en mesure de faire face au changement, car il n\u2019existe aucune structure pour former suffisamment de techniciens qualifi\u00e9s afin de satisfaire \u00e0 la demande.
\nPrix \u00e9lev\u00e9s du p\u00e9trole
\nAu dernier d\u00e9compte, douze compagnies a\u00e9riennes \u00e0 travers le monde avaient fait faillite en raison des prix \u00e9lev\u00e9s du p\u00e9trole. On aborde souvent ce sujet aux pauses-caf\u00e9 ces jours-ci, que l\u2019on porte une combinaison ou un costume-cravate. Tout le monde se pr\u00e9occupe du prix \u00e9lev\u00e9 du p\u00e9trole et de son incidence sur nos vies.
\nO\u00f9 tout cela s\u2019arr\u00eatera-t-il? Lorsqu\u2019on ajoute cette nouvelle pr\u00e9occupation \u00e0 toutes les autres, il devient plus difficile de pr\u00e9dire o\u00f9 l\u2019industrie de l\u2019aviation aboutira et quels changements permanents s\u2019effectueront.
\nL\u2019avenir
\nEn d\u00e9pit de toutes les pr\u00e9occupations mentionn\u00e9es ci-dessus, plusieurs membres de l\u2019AIMTA sont encore passionn\u00e9s par l\u2019aviation et la carri\u00e8re qu\u2019ils ont choisie. L\u2019entretien des avions est une profession hautement sp\u00e9cialis\u00e9e et offre d\u2019excellentes occasions d\u2019emploi pour les g\u00e9n\u00e9rations futures.
\nY a-t-il une volont\u00e9 politique au Canada pour prendre l\u2019initiative et changer l\u2019avenir tr\u00e8s sombre auquel fait face l\u2019industrie de l\u2019aviation? Est-ce que les Canadiens et les Canadiennes auront la pr\u00e9voyance et la volont\u00e9 de reprendre le statut de pionnier de l\u2019aviation malgr\u00e9 toutes les forces ext\u00e9rieures auxquelles ils font face? Esp\u00e9rons-le! Nous pourrons alors recommencer \u00e0 parler des outils.<\/p>\n

L\u2019auteur Carlos DaCosta est m\u00e9canicien d\u2019a\u00e9ronefs retrait\u00e9. Au cours de ses 32 ann\u00e9es de service chez Air Canada, il a travaill\u00e9 sur les avions DC-9, DC-8, B-747, B-767 et L-1011 Tri Star, ainsi que l\u2019Airbus A-340. Il s\u2019est ensuite impliqu\u00e9 au sein du syndicat. Lorsqu\u2019il a pris sa retraite d\u2019Air Canada en 2006, l\u2019AIMTA a embauch\u00e9 \u00e0 titre de coordonnateur pour le transport a\u00e9rien, et il est responsable du transport \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Canada. Il s\u2019occupe des probl\u00e8mes relatifs \u00e0 l\u2019industrie de l\u2019aviation et aide \u00e0 prendre position dans des domaines comme la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation et les RAC. M. DaCosta est copr\u00e9sident du conseil d\u2019administration du Conseil canadien de l\u2019entretien des a\u00e9ronefs. En outre, il r\u00e9dige r\u00e9guli\u00e8rement des articles dans la rubrique qui lui est r\u00e9serv\u00e9e sur le site Web canadien de l\u2019AIMTA, soit la rubrique Connexions.
\nToutes les photos dans cet article ont \u00e9t\u00e9 prises par l\u2019AIMTA \u00e0 l\u2019entreprise Field Aviation East Ltd.
\nL\u2019Association internationale des machinistes et des travailleurs de l\u2019a\u00e9rospatiale (AIMTA) est le plus gros syndicat du secteur du transport a\u00e9rien au Canada et en Am\u00e9rique du Nord et repr\u00e9sente les travailleurs du transport a\u00e9rien du Canada depuis pr\u00e8s de 70 ans. L\u2019AIMTA repr\u00e9sente quelque 50 000 membres \u00e0 travers le Canada, dont environ 16 000 proviennent du secteur de l\u2019aviation et environ 7 000 sont des techniciens travaillant dans l\u2019industrie de l\u2019entretien des a\u00e9ronefs. L\u2019AIMTA repr\u00e9sente les techniciens d\u2019Air Canada, d\u2019Air Transat, de Bearskin Lake Air Services, de Bombardier, d\u2019Innotech Aviation, de Land Mark Aviation, de MTU Maintenance Canada et de Piedmont Hawthorne Aviation, etc. Elle repr\u00e9sente \u00e9galement les travailleurs qui exercent des fonctions de soutien \u00e0 l\u2019aviation dans des compagnies comme Air Consol Aviation Services, Air Labrador, Allied Aviation, Consolidated Aviation Fueling, Irving Aviation, PLH Aviation Services et Skycharter.<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

par Carlos DaCosta Les pauses-caf\u00e9 permettent de prendre quelques minutes pour se d\u00e9tendre et entamer une conversation avec ses coll\u00e8gues de travail au sujet de choses qui nous pr\u00e9occupent. Des changements importants dans l\u2019industrie de l\u2019aviation du Canada et des \u00e9v\u00e9nements mondiaux catastrophiques qui ont eu lieu durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie ont refroidi l\u2019ambiance dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-47370","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-campaigns-50"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"par Carlos DaCosta Les pauses-caf\u00e9 permettent de prendre quelques minutes pour se d\u00e9tendre et entamer une conversation avec ses coll\u00e8gues de travail au sujet de choses qui nous pr\u00e9occupent. Des changements importants dans l\u2019industrie de l\u2019aviation du Canada et des \u00e9v\u00e9nements mondiaux catastrophiques qui ont eu lieu durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie ont refroidi l\u2019ambiance dans […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"IAM Union\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/p\/IAM-Union-Canada-61573506335090\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2008-12-08T17:31:20+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"iamunion admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@iamunioncanada\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@iamunioncanada\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"iamunion admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"iamunion admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1a3f1d67482b3111aaa8ac41146fe9fd\"},\"headline\":\"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir – par Carlos DaCosta\",\"datePublished\":\"2008-12-08T17:31:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/\"},\"wordCount\":2281,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Campaigns\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/\",\"name\":\"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-12-08T17:31:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir – par Carlos DaCosta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/\",\"name\":\"IAM Union\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#organization\",\"name\":\"I Am Union\",\"url\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/i-am-union-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/i-am-union-logo.png\",\"width\":203,\"height\":82,\"caption\":\"I Am Union\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/p\\\/IAM-Union-Canada-61573506335090\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/iamunioncanada\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/iamunioncanada\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCh0Eo5e3tU-Yp-tctXybfDA\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/iamunioncanada\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1a3f1d67482b3111aaa8ac41146fe9fd\",\"name\":\"iamunion admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"iamunion admin\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/iamunion.kinex12.com\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/iamunion.ca\\\/fr\\\/author\\\/iamunion_admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union","og_description":"par Carlos DaCosta Les pauses-caf\u00e9 permettent de prendre quelques minutes pour se d\u00e9tendre et entamer une conversation avec ses coll\u00e8gues de travail au sujet de choses qui nous pr\u00e9occupent. Des changements importants dans l\u2019industrie de l\u2019aviation du Canada et des \u00e9v\u00e9nements mondiaux catastrophiques qui ont eu lieu durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie ont refroidi l\u2019ambiance dans […]","og_url":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/","og_site_name":"IAM Union","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/p\/IAM-Union-Canada-61573506335090\/","article_published_time":"2008-12-08T17:31:20+00:00","author":"iamunion admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@iamunioncanada","twitter_site":"@iamunioncanada","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"iamunion admin","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/"},"author":{"name":"iamunion admin","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#\/schema\/person\/1a3f1d67482b3111aaa8ac41146fe9fd"},"headline":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir – par Carlos DaCosta","datePublished":"2008-12-08T17:31:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/"},"wordCount":2281,"publisher":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#organization"},"articleSection":["Campaigns"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/","url":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/","name":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir - par Carlos DaCosta - IAM Union","isPartOf":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#website"},"datePublished":"2008-12-08T17:31:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/les-mecaniciens-les-pauses-cafe-et-notre-avenir-par-carlos-dacosta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Les m\u00e9caniciens, les pauses-caf\u00e9 et notre avenir – par Carlos DaCosta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#website","url":"https:\/\/iamunion.ca\/","name":"IAM Union","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/iamunion.ca\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#organization","name":"I Am Union","url":"https:\/\/iamunion.ca\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/iamunion.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/i-am-union-logo.png","contentUrl":"https:\/\/iamunion.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/i-am-union-logo.png","width":203,"height":82,"caption":"I Am Union"},"image":{"@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/p\/IAM-Union-Canada-61573506335090\/","https:\/\/x.com\/iamunioncanada","https:\/\/www.instagram.com\/iamunioncanada\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCh0Eo5e3tU-Yp-tctXybfDA","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/iamunioncanada\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/iamunion.ca\/#\/schema\/person\/1a3f1d67482b3111aaa8ac41146fe9fd","name":"iamunion admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4cdb3f86ee50934db73389ae9e6b7e9ac20b59f15e1b04c543aef612ab3773c?s=96&d=mm&r=g","caption":"iamunion admin"},"sameAs":["https:\/\/iamunion.kinex12.com"],"url":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/author\/iamunion_admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47370\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iamunion.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}